meta data voor deze pagina
  •  

Verschillen

Dit geeft de verschillen weer tussen de geselecteerde revisie en de huidige revisie van de pagina.

Link naar deze vergelijking

Volgende revisie		Vorige revisie
nl:installer:preparation:chargermonitoring [2025/04/09 20:43] – aangemaakt ludwignl:installer:preparation:chargermonitoring [2025/05/16 13:46] (huidige) – tom
Regel 1: Regel 1:
-===== Bestaande (laadpaal) installatie ===== +===== Bestaande (laadpaal-)installatie ===== 
-Het is belangrijk voor het Jullix EMS systeem dat alle componenten van de installatie minstens gemonitord worden. Ook de bestaande laadpalen. Als de laadpaal niet ondersteund is kan die met een energiemeter gemonitord worden.\\  +Het is belangrijk voor het Jullix EMS-systeem dat alle componenten van de installatie minstens gemonitord worden. Ook de bestaande laadpalen. Als de laadpaal niet ondersteund is, kan die met een energiemeter gemonitord worden.\\  
-Waarvoor is dit nodig?\\ +Waarom is dit nodig?\\ 
 **Zonder laadpaal monitoring:** **Zonder laadpaal monitoring:**
-  - is er geen bruikbaar verbruiksprofiel, dit zal sterk beïnvloed worden door de energie die in de auto is gestopt. Typisch is wordt een auto onregelmatig geladen en is dan moeilijk te voorspellen wat het werkelijke verbruik is. +  - is er geen bruikbaar verbruiksprofiel, dit zal sterk beïnvloed worden door de energie die in de auto is gestopt. Typisch wordt een auto onregelmatig geladen en dn is het moeilijk te voorspellen wat het werkelijke verbruik is. 
-  - zal de thuisbatterij gebruikt worden om de EV te laden. De thuisbatterij zal dus sneller leeg zijn+  - zal de thuisbatterij gebruikt worden om de EV te laden. De thuisbatterij zal dus sneller leeg zijn. De batterij van een EV is typisch meer dan 75kWh, een thuisbatterij is gemiddeld 10kWh.